（上海多所高校博士后扩容，最多扩40%，并打通进入教职通道）

　　日前，科技部发文要求各地高校和科研机构扩大博士后招收数量。沪上各高校博士后工作站目前已陆续推出博士后招聘计划，今年一些高校的博士后招聘人数较之往年最多的扩容40%以上，而且不少高校通过打通博士后进入教职的通道，提升博士后岗位的吸引力，并为未来储备优质师资和研究力量。

　　高校博士后扩容为科研队伍提供新生力量

　　今年以来，复旦大学已有30个以上课题组推出了博士后招聘计划，学校相关负责人称，近年来博士后改革措施不断，从扩大博士后工作站数量到各地开始推出超级博士后项目，加之国内高新技术和基础研究领域的高层次人才需求提升，吸引了越来越优秀人才留在国内从事博士后研究。据了解，目前国家和地方对博士后的资助激励计划也明显增加。上海高校的博士后每年可申请的国家和省部级计划项目就有至少11个。

　　上海交通大学今年博士后在站人数将从1200人提升到1500人。仅以上海交大化学化工学院为例，近年来，博士后招收规模逐年快速扩大，2016全年进站25人，2017年29人，2018年40人，2019年新进81人，预计今年将有100位博士后进站。今年在疫情最严重的时候，就已经有九人正式进站了。学院副院长郑思珣说：“我们关注到了国家在继扩大研究生招生规模后，又鼓励扩大博士后的招收数量。实际上博士后并非学位，而是在取得博士学位后，需要在学术上有所积累，希望2-3年内能有比较大的突破，为争取正式科研岗位做的前期工作。”现在化工学院每年都有数十位博士后获得国家博后基金，去年有10位博士后获得“超级博士后”计划支持。出站博士后有60%进入了各科研院所和高校，另有30%的出站博士后继续在国内外著名高校开展第二站博士后工作。

　　不仅是国内高校毕业的本土博士，还有越来越多的海外博士加入了博士后队伍。在上海交通大学机械与动力工程学院，2019年有五位外籍学者和海外高校的博士毕业生进站，目前这一数量仍然在增加中。学院动力工程与工程热物理博士后流动站站长吕兴才教授告诉记者，本土博士后与海外博士后的数量同步上升带来的优势是，科研的顶天立地可以有了更好结合，因为本土博士后更擅长把问题落地，而海外博士后的基础研究和前沿国际视野相对更好。他们的交叉融合更能产生创新的思想火花。

　　打通博士后和教职之间的通道，为高校提供优质师资

　　博士后经历本来就是博士从学生走上教职和研究岗位时的重要一环，如今博士后“扩容”将有望补齐长久以来缺失的这一环。另一方面，部分高校甚至还推出了师资博士后计划，使得优秀博士后出站后就直接进入教职通道。

　　华东理工大学今年就开通了博士后与教职之间的通道。据华东理工大学人事部门负责人阎海峰介绍，华东理工大学今年的博士后的目标希望能够达到500人左右，而原本的博士后数量是不到300名。“我们的目标是博士后两年必须离站，优秀博士后可以延期一到两年，希望能够给优秀博士更多、更长时间的研究资助。”他说，随着近年来博士后工作越来越受到重视，不仅博士后待遇提升，对博士后质量的要求也有所提升。上海部分高校博士后的年薪超过30万元人民币，高的有四五十万元。一些高校博士后的学术水平必须达到甚至超过副教授，才能出站，这也使得学校打通博士后工作站与教职之间的通道顺理成章了。

　　郑思珣告诉记者，近三年来，他所在的学院通过竞聘已有20位博士后加入了学院师资博士后及专职科研博士后队伍。在后续的职务竞升中，已有5位博士后人员获得长聘教轨副教授的职务，成为独立PI并拥有有自己的实验室和科研团队；另有15位博士后人员进入科研大团队，有2位晋升为了副教授。

　　“博士后本来就是博士进入教职前的重要环节。”吕兴才教授称，博士后与博士最大的不同就是，博士阶段很多的课题研究都是导师给定方向，而博士后阶段，导师都成了“合作导师”，这意味着从确定研究方向到整个研究过程的完成都必须由博士后自己解决。单单他所在的流动站去年就有12人进入教职，大约占当年的出站博士后的50%。另外50%的博士后主要到国内研究机构和海外从事研究。据了解，沪上部分高校还将推出更多措施，进一步发挥博士后在我国科学研究、人才培养方面的重要作用。

声明：本站部分内容和图片来源于互联网，经本站整理和编辑，版权归原作者所有，本站转载出于传递更多信息、交流和学习之目的，不做商用不拥有所有权，不承担相关法律责任。若有来源标注存在错误或侵犯到您的权益，烦请告知网站管理员，将于第一时间整改处理。管理员邮箱：y569#qq.com(#转@)